Zaostalá a zanedbaná veřejná doprava za tu dobu udělala obrovský pokrok a my můžeme našim sousedům akorát závidět. Jihlava začala využívat evropské dotace v roce 2006 a za 14 let se zde proinvestovalo více než půl miliardy korun. Úspěšně se zúčastnila celkem 10 projektů a další investice se připravují.
Na první pohled patrné, že nad zdejším provozem někdo přemýšlí a dívá se na potřeby občanů města právě jejich očima. A nikoliv tak, co je dopravní podnik či společnost zajišťující městskou hromadnou dopravu „ochotna a schopna zvládnout“. Spoje na sebe navazují, cestující mají možnost volit z několika druhů dopravních prostředků a provoz je uživatelsky přívětivý…
Ačkoliv představitelé města v čele se starostou a tehdejším místostarostou Pavlem Pacalem stále tvrdí, že byla podmínka na krytá stání pro autobusy v pořádku, realita je jiná. Před pár dny soud potvrdil postup ÚOHS a vysoká pokuta platí. A je zcela nepodstatné, že finanční odpovědnost ponese firma, která podmínky formálně připravila. Byli to totiž radní, kteří diskriminační podmínky vymysleli a schválili. Kdyby jich nebylo, mohlo se do výběrového řízení přihlásit více společností, které zájem potvrdily, a výsledná nabídka mohla být minimálně srovnatelná s ostatními provozy po celé republice, ne-li výhodnější…
Zaregistrujte se do našeho emailového seznamu a nenechte si ujít žádné novinky.
